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Le vilebrequin est une pièce maitresse du moteur, il sert à transformer le mouvement linéaire du piston en mouvement rotatif. Pour garantir un rendement optimal il est important de conserver des jeux de fonctionnement très précis. Nous rectifions les manetons et tourillons du vilebrequin afin de les remettre à une dimension exacte préconisé par les constructeurs.

Le ré-embiellage est une opération de maintenance ou le vilebrequin est désassemblé pour pouvoir remplacer les éléments usés (bielle, galets, cage, rondelle de calage). Il est ensuite réassemblé est aligné avec une grande précision.  L’équerrage de biellle ainsi que la réalisation de bague pour les tête et pieds de bielles font partie
des service proposé par l’atelier

Rectification tous type de culasse :
– Contrôle géométrique, planéité (déformation)
– L’épreuve de culasse (étanchéité)
– Le surfaçage du plan de joint
– La rectification ou le remplacement des sièges de soupapes
– La rectification ou le remplacement des guides de soupapes
– La rectification ou le remplacement des soupapes

Le surfaçage de culasse consiste à enlever une très fine couche de métal de la surface intérieure d’une culasse, en vue d’en améliorer la planéité et les caractéristiques mécaniques. Cette procédure est généralement exécutée lorsqu’une culasse est endommagée ou déformée.

-Rectification tous type de bloc moteur :
– Contrôle géométrique, planéité (déformation) :
Le contrôle géométrique et la planéité (déformation) sont des méthodes de contrôle de qualité qui sont utilisées pour vérifier que les produits finis répondent aux spécifications données. Le contrôle géométrique consiste à vérifier la forme et les dimensions d’une pièce ou d’un composant pour s’assurer qu’ils sont conformes aux spécifications. La planéité
(déformation) est une méthode pour vérifier que les pièces ou les composants sont aussi plates que possible et n’ont pas de déformation.
– L’épreuve du bloc (étanchéité) : Cette épreuve se réalise en faisant circuler de l’air sous pression dans le circuit d’eau du moteur tout en immergeant le bloc dans un bain d’eau chaude. Cette épreuve est très importante pour s’assurer que le moteur fonctionne correctement et ne présente pas de fuites.
– Le surfaçage du plan de joint
– La rectification ou le remplacement des sièges de soupapes (moteur à soupapes latérale)
– La rectification ou le remplacement des guides de soupapes (moteur à soupapes latérale)
– Honage : L’opération d’honage d’un cylindre consiste à usiner le cylindre pour améliorer son étanchéité et son état de surface afin d’obtenir une meilleure compression et une meilleure combustion. Il s’agit d’une opération technique qui nécessite l’utilisation d’outils spécifiques.
Cette opération est très importante pour assurer une bonne performance et une longue durée de vie du moteur.
– Réalésage
– Chemisage 2T / 4T